铝合金建筑型材的模具设计

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2等大大降低了工人的劳动强度。

1建筑用铝合金型材的特征建筑用铝合金型材的特征它是扁平管和几个方棒的组合。以90系列轮廓为例,计算截面积和横截面。 12蔡国兰西南铝业集团有限公司,1326重庆西彭河镇方。 he河市铝合金型材厂,仆人2000河南Lu河,其中F是W90系列型材的总截面积,FIF2为32。

2建筑型材的模具设计是扁平管和方棒的组合。因此,增加了模具设计的难度。设计必须确保模具的高强度和刚度,并应考虑金属。有足够的金属流动速度以获得符合国家标准的型材。

2.1模具设计元素首先要求金属在同一截面上的流速均匀,从而克服卡塞现象并防止模具塌陷和模具破裂。

2.2模具中心的选择必须选择模具中心,以防止型材在挤压过程中上下弯曲,甚至挤压的型材也不会撕裂或形成。模具的中心必须与轮廓的重心匹配,以避免上述现象。同时,需要计算重心。

2.3裂孔的分布裂孔的分布基于金属在模孔中均匀流动的原理。裂孔的大小是设计成功的关键。

分流孔的数量根据型材形状的复杂程度确定,但通常使用2个或3个孔。型材的形状可以是4个或6个孔,但必须确保模具的强度和刚度。

由于模具的强度和刚度与液压机的压力和挤压筒的尺寸直接相关,并且与模具的单位压力直接相关,因此裂孔的尺寸决定了强度和模具的刚性。

3挤压比可以确定的是,挤压比是挤压圆柱体的横截面积与型材横截面积的比值,其大小与模具的复杂程度有关。轮廓。

31挤出比。选择的2是挤压筒的横截面积与导流孔面积的比值。它是总尺寸32的选择,它的影响太小,导流孔的面积大,金属靠近挤压的边缘,轮廓容易产生。钱包夹渣等缺陷会导致产品质量不稳定,并且难以保证性能。如果选择1太大,则孔口小,挤压困难,挤压过程中金属的摩擦阻力大,并且容易产生模具。进行挤压时,由于模具的长期阻塞(通常是由于模具开裂)而使模具开裂。导致试用失败。因此3,6的选择更好。

4上下模具的厚度确定模具的厚度由液压机的压力决定。大按压力所需的模具强度较大,因此相应的模具应较厚,按压力应稍薄。例如,在设计10.01卧式液压机的模具时,上模具的厚度为50、60,下模具的厚度为60、70mm,总厚度为120mm。我们选择上下模具为601。这对设计和操作人员有利。记忆。

41。焊接腔厚度的厚度分布在上模具中,并放置在下模具中,从而减小了模具的摩擦阻力并促进了成形,并提高了挤出速度和生产率。

42个焊接腔的厚度为4,5,下模焊接腔的厚度为16,15,以确保金属在焊接腔中具有足够的工作带。长度与型材的形状有关,并且与型材与挤出中心之间的距离有关。挤压中心附近的工作带应更长,而远离挤压中心的工作带应更短。在第24页上拒绝车辆开发的历史。随着高强度成型制造方法的应用和加工工艺的改进,轮毂的设计开始朝着轻量化的方向发展,甚至有人将设计推向轮毂的极限。

轮毂的尺寸也从12英寸扩大到18英寸以上。为了顺应潮流的发展,轮辋的风格不断进行翻新,更新的想法每天都更加前卫。但是,随着人们思想的日趋成熟,他们已经意识到,创意与技术的完美结合是流媒体产品的源泉。

铝制轮毂的性能直接取决于所使用的制造技术。

在低压铸造重力铸造和挤压铸造中,挤压铸造更为先进。挤压铸造起源于前苏联。这种铸造技术是由久本宇部重型机械的技术人员开发和开发的。获得了世界专利的立式注射填充系统专利,历时两年。宇部一直为丰田和雷克萨斯和凯迪拉克等美国高端汽车提供支持。在台湾元富引进挤压铸造技术生产铝轮之后,上海金和利铝轮制造有限公司成为世界上第一家引进日本宇部的挤压设备和技术来生产铝轮的公司。

已经发现,在道路状况不好的钢制轮毂中,路面的凹坑可能导致不良的变形和圆度,从而导致汽车方向盘抖动。挤压铸造工艺的长度可以与第12页的薄壁型材一样长,工作带厚度为5,8爪,工作带厚度为3.5爪。中间过渡段以逐步的方式连接,以防止形状或波形突然变化。这样,可以满足金属热变形的流动规律,并且可以获得具有良好外形的轮廓。具体工作如下。 4。

6模孔尺寸的确定6.1模孔尺寸的确定公式BW=B + B,kH=H + Hk的度数和壁厚,均包含尺寸公差。精炼合金的晶粒以有效地改善铝合金的机械性能。此外,宝马等少数汽车。最好通过锻造来制造铝制车轮,但是生产成本也很高。

倡导车轮样式的变化是当前汽车装饰的主流。以桑塔纳为例。在1980年代,它主要覆盖了七个条带。在1990年代初期,它被密集地啮合。如今,星形铝制轮毂很受欢迎。对于汽车而言,轮毂是装饰的核心,在这里可以根据自己的喜好随意打球,并且是所有者驾驶感觉的关键。尽管不同类型的车辆有其特定的车轮样式,例如货车的爪子和小巴。但是,如果我们尝试将此车轮安装到中档轿车中,则是个好主意。彩色车轮是车轮消耗的新趋势。

带有金色滚轮的黑色或红色车身看起来很豪华,深蓝色车身和白色滚轮的结合营造出一种轻松的感觉。另外,在同一轮毂上使用两个阴影,或者车身和轮毂具有相同的颜色或对比色。简而言之,只要您仔细寻找始终能找到自己喜欢的产品,不断变化的车轮世界就无穷无尽。 Li Li的校准率,通常为7.1; 4是轮廓弹性变形的宽度。

宽度的弹性变形量与液压机的压力有关。轮廓的宽度越大,弹性变形量越大,并且具有实践经验。对于用于建筑的6061或6063合金,弹性变形量为0.3。0.8mm左右。

结论用于建筑的铝合金型材的模具设计对于成功挤出合格产品至关重要。正确的设计可以使型材的生产顺畅,并可以得到型材的形状和尺寸,从而节省了人工。降低成型机的劳动强度。并且制造商获得良好的经济和社会效益。

1王竹堂,田荣珍。铝合金及其加工手册。长沙中南工业大学出版社,2000 2吴功等。铝和铝合金材料手册。北京科学出版社,3王竹堂。金属塑性成形理论。北京5机械工业出版社

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