车卖不动了?不!只有国产车卖不动,豪华车:我们又涨了10.7%

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原来的汽车长官昨天我想分享

从7月份产销数据的完成情况来看,虽然产销整体下滑幅度有所缩小,但整个行业的产销量整体下滑并未发生根本性变化。 7月份,主要汽车公司的销售排行榜也几乎相同,整理两组数据有点奇怪。

一半是海水,一半是火焰

首先,第一组数据显示,在2019年,自有品牌销售的份额一再跌破40%的红线,并再次跌至7月的低点。自主品牌乘用车的市场份额低至36.2%,也低于连续四个月。 40%。结合这组数据,我们可以感受到自己品牌生存的压力,而且他们的日子并不好。

第二组数据显示,孩子比自有品牌好得多。虽然中国汽车市场已经萎缩了好几个月,但豪华车市场仍然强劲。

低价高端无法忍受豪华车破车的价格

看到这个,许多老铁杆肯定想说:还有更多的人!否则,这也是事实之一,导致这种情况的罪魁祸首不能与“降价”这个词分开。

有些人会担心“物有所值”会使品牌透支,但从长远来看,你真的想要更多。凯迪拉克和捷豹路虎就是例子。 7月,凯迪拉克在中国的销量同比增长2.8%。 1月至7月的累计销量为2.1%,是二线豪华车中最高的。 7月,捷豹路虎在中国的销量同比增长40.3%至8,661辆。

年轻,优惠幅度不降低,库存量大,豪华车公司之间的“购物”是豪华车市场高度关注的重要原因。如今,豪华车越来越便宜。凯迪拉克有一个很大的下降。 ATS-L已售出超过10万元。即使是送给银行家的沃尔沃,也已经跌破了30万个终端,国内高端车型的顶级版本已经出现。重叠,或小的差距。你为什么不买一个国际知名的可靠奢侈品牌?

排名较低的自主汽车公司正面临生存问题

与豪华车价格战的后果逐渐显现。我们可以看到,我们自己的很多品牌在经营甚至停产方面都存在困难。北汽印象,长江汽车和华泰汽车已拖欠;老车长春猎豹减薪了;中泰骏马和乔治汽车也参与了生产丑闻的中止。在市场快速变化的过程中,低端企业将面临消除,也是中国汽车产业经历的阶段。许多自主品牌已进入生产生存的关键时刻。

最近,在北京举行的“全球汽车产业创新大会”上,长安汽车执行副总裁谭本红也表示,他相信中国汽车品牌的一半将会倒闭。 '中国汽车工业已进入全面淘汰期。强者越强,压力就越弱。适者生存更加明显。 50%的中国汽车品牌不会很快存在。当然,我们的新势力也将面临建造汽车的更大压力,“谭本红说。

写在最后:

虽然我们很高兴看到在自主品牌经历了可观的发展之后,市场现在已经加速,其份额也在稳步增长。然而,不容忽视的问题是,在中国汽车市场的恶劣环境下,自主品牌的缺点暴露无遗。更严重的是,自主品牌的份额持续下降,并且受到合资品牌的挤压,导致生存压力增加。对于自动驾驶汽车公司而言,豪华汽车公司的“价格战”无疑是一场噩梦。为了结束这场“噩梦”,自动驾驶汽车公司仍然需要迅速醒来。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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从7月份产销数据的完成情况来看,虽然产销整体下滑幅度有所缩小,但整个行业的产销量整体下滑并未发生根本性变化。 7月份,主要汽车公司的销售排行榜也几乎相同,整理两组数据有点奇怪。

一半是海水,一半是火焰

首先,第一组数据显示,在2019年,自有品牌销售的份额一再跌破40%的红线,并再次跌至7月的低点。自主品牌乘用车的市场份额低至36.2%,也低于连续四个月。 40%。结合这组数据,我们可以感受到自己品牌生存的压力,而且他们的日子并不好。

第二组数据显示,孩子比自有品牌好得多。虽然中国汽车市场已经萎缩了好几个月,但豪华车市场仍然强劲。

低价高端无法忍受豪华车破车的价格

看到这个,许多老铁杆肯定想说:还有更多的人!否则,这也是事实之一,导致这种情况的罪魁祸首不能与“降价”这个词分开。

有些人会担心“物有所值”会使品牌透支,但从长远来看,你真的想要更多。凯迪拉克和捷豹路虎就是例子。 7月,凯迪拉克在中国的销量同比增长2.8%。 1月至7月的累计销量为2.1%,是二线豪华车中最高的。 7月,捷豹路虎在中国的销量同比增长40.3%至8,661辆。

年轻,优惠幅度不降低,库存量大,豪华车公司之间的“购物”是豪华车市场高度关注的重要原因。如今,豪华车越来越便宜。凯迪拉克有一个很大的下降。 ATS-L已售出超过10万元。即使是送给银行家的沃尔沃,也已经跌破了30万个终端,国内高端车型的顶级版本已经出现。重叠,或小的差距。你为什么不买一个国际知名的可靠奢侈品牌?

排名较低的自主汽车公司正面临生存问题

与豪华车价格战的后果逐渐显现。我们可以看到,我们自己的很多品牌在经营甚至停产方面都存在困难。北汽印象,长江汽车和华泰汽车已拖欠;老车长春猎豹减薪了;中泰骏马和乔治汽车也参与了生产丑闻的中止。在市场快速变化的过程中,低端企业将面临消除,也是中国汽车产业经历的阶段。许多自主品牌已进入生产生存的关键时刻。

最近,在北京举行的“全球汽车产业创新大会”上,长安汽车执行副总裁谭本红也表示,他相信中国汽车品牌的一半将会倒闭。 '中国汽车工业已进入全面淘汰期。强者越强,压力就越弱。适者生存更加明显。 50%的中国汽车品牌不会很快存在。当然,我们的新势力也将面临建造汽车的更大压力,“谭本红说。

写在最后:

虽然我们可以高兴地看到,自主品牌在经历了长足的发展之后,现在的市场已经加速发展,其份额稳步增加。然而,不可忽视的问题是,在中国汽车市场的恶劣环境下,自主品牌的缺陷暴露出来。更严重的是,自主品牌的份额持续下降,受到合资品牌的挤压,生存压力加大。对于自主汽车企业来说,豪华车企业的“价格战”无疑是一场噩梦。为了结束这场“噩梦”,自主汽车企业仍需迅速醒悟。

本文为第一作者原创,未经授权不得转载

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