5.9秒破百,这款国产SUV出新款,BBA见了也要竖起大拇指

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2019-09-11 11: 06: 55开车后

要说谁是SUV的主题制造商,比亚迪唐人是不允许这样做的。 Tang Tang DM 4.5秒打破了惊人的表现,并收获了很多舆论关注,让每个人都谈论“ Tang”的变色。实际上,大多数唐DM所有者都是安全和自给自足的。毕竟,作为一款插电式越野车,如此残酷的表现只是饭后时间的问题,也许……更温顺,节能的Tang DM。这是市场上更需要的产品。

因此,新的比亚迪唐DM四轮驱动尊贵型(以下简称唐DM双引擎版)问世。

Tang DM双引擎版本使用比亚迪的第三代双模式技术,该技术使用P0 + P4架构。简而言之,与当前具有P0 + P3 + P4的Tang DM三引擎发动机版本相比,新的150马力前桥电动机已被删除,仅保留了245马力后桥电动机,并且BSG电动机与与引擎。工作。这样的技术更改,尽管会牺牲一些过分的性能,但可以实现更平稳的行驶。同时,更简化的系统还可以降低新车的预售价并吸引更多潜在用户。

但是Tang DM双引擎版本的混合动力系统的综合动力仍然可以达到惊人的436马力(321千瓦),综合扭矩达到700Nm,官方声称它可以在5.9秒内突破100。即使性能低于当前模型的4.5秒中断时间,对于大多数人来说,它仍然远远不够。那么5.9秒的概念是什么?例如,宝马330i(F30)的官方破百数据为5.9秒,本田R型(FK8)的官方数据为5.7秒。这样不够快吗?因此,我们不必担心其动态性能,这无关紧要。而且,在取消前轴电动机之后,前端的重量更轻,并且有效地改善了当前模型中更加夸张的转矩转向问题并且变得易于控制。

Tang DM双引擎版本使用20 kWh锂离子电池组,官方纯电动寿命长达81km,可满足大多数大都市地区的通勤通勤需求。在EV模式下,牵引力全部来自后桥电机。此时,电机0延迟响应是最佳播放阶段,功率非常平稳直接,并且日常行驶轻快舒适。

在HEV模式下,Tang DM双引擎版本在低速和过加速时均保持良好的平滑度,并且功率输出呈线性自然状态。头部动力是BSG电动机,它可以实时协调发动机和6速自动变速器之间的工作速度,使它们尽可能保持同步,还可以参与动能的回收并提高能量的利用率。系统。

由于前后桥之间缺乏机械连接,Tang DM双引擎版本的四驱动力分配响应仅为20毫秒,这比传统的机械四轮驱动要快得多,并且可以自动调节根据驱动条件和系统的能量流进行驱动。模式。实际经验,在HEV模式下行驶时,唐DM双引擎版本具有良好的过弯稳定性,并且在相同尺寸的SUV上后部的跟踪效果更好,但转向感觉太柔和,转向比设置太大,并且与人体动力学的交流略显不足。

Tang DM Double Engine Edition遵循以前的MacPherson独立悬架+后部多连杆独立悬架的结构,后者属于同一级别的主流设备。此外,与当前型号的22英寸车轮(带有40个轮胎)相比,20英寸车轮(带有45个轮胎)更有助于过滤路面的振动。实际经验表明,滤清器性能还可以,悬架的初始行程很柔和,可以有效吸收路面的细微振动,具有良好的坚固感和一定的高品质感。

NVH性能受到称赞,风声不明显,道路噪声特别受抑制,汽车的安静性非常好,但同时也带来了“副作用”,即HEV模式突然加速时,发动机的工作噪音比较明显。

内部基本与当前模型相同。这很简单,而不是简单。它是皮革或柔软的材料,触手可及,并且工艺相当到位。但是,12.8英寸的大型自动旋转屏幕是汽车中最引人注目的地方。

这个旋转屏幕实际上是一台平板电脑,内置了由比亚迪自主开发的DiLink智能网络系统,可以支持手机互连,在线抖动清除,鸡游戏和其他狡猾的操作。语音交互系统还支持模糊语义识别,具有较高的实用性。此外,试驾配备了ACC自适应巡航,防撞警告,车道偏移警告,交通标志识别,360°全景图像等功能,可支持L2级驾驶辅助。

该测试驱动器配备了传统的机械仪表盘+中央驱动计算机屏幕。它看起来不像完整的液晶仪器那样科学和技术,但是我个人更喜欢这种传统的机械仪器,因为信息显示更加直观和可读。

空间和座位的舒适性与现金模型没有什么不同,保持了相同的领导水平。 TangDM双引擎版本是“ 2 + 3 + 2”座椅布局,第三排座椅在不使用时可以放在地板上,形成更大的后备厢空间。

奥迪前设计总监艾格(Egger)加入了比亚迪,并创立了比亚迪的Dragon Face家庭风格设计语言,这使Tang成为了独立SUV的代名词,并在全国范围内广受欢迎。

好看是成功的一半。在继承现金的基础上,Tang DM Dual Engine Edition提供了一套黑色套件供用户选择。具体来说,铝合金行李架,窗框,鱼翅天线和外部后视镜已更改为全黑设计,与白色车身形成强烈对比。门把手也已更改为与车身相同的颜色设计,去除了镀铬装饰条,并进一步增强了运动气息。

直下式尾灯绝对是世界之笔,在夜间照明后可被高度识别,这在交通中非常引人注目。

总的来说,Tang DM Double Engine Edition的性能不如现金那样具有爆炸性,但性能也很出色,更多样化的驾驶体验可以满足大多数人的胃口,而其舒适性和配置仍处于同一水平。领先水平。据悉,新价格可能为23万(补贴后),预计将低于当前型号。对于限制城市中的潜在用户而言,较低的价格比强大的性能更强大。有吸引力,将适合更主流的家庭市场。从Tang DM的出色市场表现来看,新型号有望继续销售。当然,如果您沉迷于4.5秒的加速性能,则还可以选择可用的大功率型号。

要说谁是SUV的主题制造商,比亚迪唐人是不允许这样做的。 Tang Tang DM 4.5秒打破了惊人的表现,并收获了很多舆论关注,让每个人都谈论“ Tang”的变色。实际上,大多数唐DM所有者都是安全和自给自足的。毕竟,作为一款插电式越野车,如此残酷的表现只是饭后时间的问题,也许……更温顺,节能的Tang DM。这是市场上更需要的产品。

因此,新的比亚迪唐DM四轮驱动尊贵型(以下简称唐DM双引擎版)问世。

Tang DM双引擎版本使用比亚迪的第三代双模式技术,该技术使用P0 + P4架构。简而言之,与当前具有P0 + P3 + P4的Tang DM三引擎发动机版本相比,新的150马力前桥电动机已被删除,仅保留了245马力后桥电动机,并且BSG电动机与与引擎。工作。这样的技术更改,尽管会牺牲一些过分的性能,但可以实现更平稳的行驶。同时,更简化的系统还可以降低新车的预售价并吸引更多潜在用户。

但是Tang DM双引擎版本的混合动力系统的综合动力仍然可以达到惊人的436马力(321千瓦),综合扭矩达到700Nm,官方声称它可以在5.9秒内突破100。即使性能低于当前模型的4.5秒中断时间,对于大多数人来说,它仍然远远不够。那么5.9秒的概念是什么?例如,宝马330i(F30)的官方破百数据为5.9秒,本田R型(FK8)的官方数据为5.7秒。这样不够快吗?因此,我们不必担心其动态性能,这无关紧要。而且,在取消前轴电动机之后,前端的重量更轻,并且有效地改善了当前模型中更加夸张的转矩转向问题并且变得易于控制。

Tang DM双引擎版本使用20 kWh锂离子电池组,官方纯电动寿命长达81km,可满足大多数大都市地区的通勤通勤需求。在EV模式下,牵引力全部来自后桥电机。此时,电机0延迟响应是最佳播放阶段,功率非常平稳直接,并且日常行驶轻快舒适。

在HEV模式下,Tang DM双引擎版本在低速和过加速时均保持良好的平滑度,并且功率输出呈线性自然状态。头部动力是BSG电动机,它可以实时协调发动机和6速自动变速器之间的工作速度,使它们尽可能保持同步,还可以参与动能的回收并提高能量的利用率。系统。

由于前后桥之间缺乏机械连接,Tang DM双引擎版本的四驱动力分配响应仅为20毫秒,这比传统的机械四轮驱动要快得多,并且可以自动调节根据驱动条件和系统的能量流进行驱动。模式。实际经验,在HEV模式下行驶时,唐DM双引擎版本具有良好的过弯稳定性,并且在相同尺寸的SUV上后部的跟踪效果更好,但转向感觉太柔和,转向比设置太大,并且与人体动力学的交流略显不足。

Tang DM Double Engine Edition遵循以前的MacPherson独立悬架+后部多连杆独立悬架的结构,后者属于同一级别的主流设备。此外,与当前型号的22英寸车轮(带有40个轮胎)相比,20英寸车轮(带有45个轮胎)更有助于过滤路面的振动。实际经验表明,滤清器性能还可以,悬架的初始行程很柔和,可以有效吸收路面的细微振动,具有良好的坚固感和一定的高品质感。

NVH性能受到称赞,风声不明显,道路噪声特别受抑制,汽车的安静性非常好,但同时也带来了“副作用”,即HEV模式突然加速时,发动机的工作噪音比较明显。

内部基本与当前模型相同。这很简单,而不是简单。它是皮革或柔软的材料,触手可及,并且工艺相当到位。但是,12.8英寸的大型自动旋转屏幕是汽车中最引人注目的地方。

该旋转屏幕实际上是一台平板电脑。比亚迪自主开发的内置DiLink智能网络连接系统可以支持手机互连,在线刷牙和吃鸡游戏。语音交互系统还支持模糊语义识别。实用性高。此外,试驾还配备了ACC自适应巡航,防撞警告,车道偏移警告,交通标志识别,360°全景图像等功能,可支持L2级驾驶辅助。

该试驾车型配备了传统的机械仪表盘+中央银行汽车计算机屏幕。似乎没有完整的LCD仪表的技术意义,但是我个人更喜欢这种传统的机械仪表,因为信息显示更加直观。可读。

空间和座椅的舒适性与当前型号相同,保持了相同的领导水平。 Tang DM双引擎版本是“ 2 + 3 + 2”座椅布局,第三排座椅在不使用时可以在地板上使用,从而形成更大的行李箱空间。

奥迪前设计总监艾格(Iger)加入了比亚迪,并创立了比亚迪的Dragon Face家庭风格的设计语言,这使Tang成为了自有SUV,红色和北方的角色。

美观的外观成功了一半。 Tang DM双引擎版本提供了一个黑色工具包,供用户在继承的基础上进行选择。具体来说,铝合金行李架,窗框,鱼翅天线和后视镜全部变为全黑设计,与白色车身形成强烈反差。门把手也更改为与车身相同的颜色,并删除了设计。镀铬饰边带来运动外观。

直下式尾灯绝对是世界之笔,在夜间照明后可被高度识别,这在交通中非常引人注目。

总的来说,Tang DM Double Engine Edition的性能不如现金那样具有爆炸性,但性能也很出色,更多样化的驾驶体验可以满足大多数人的胃口,而其舒适性和配置仍处于同一水平。领先水平。据悉,新价格可能为23万(补贴后),预计将低于当前型号。对于限制城市中的潜在用户而言,较低的价格比强大的性能更强大。有吸引力,将适合更主流的家庭市场。从Tang DM的出色市场表现来看,新型号有望继续销售。当然,如果您沉迷于4.5秒的加速性能,则还可以选择可用的大功率型号。

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