VV7与VV7GT:舒适与运动仅在一车之隔

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汽车周刊2019.9.5我想分享

长期以来,中国汽车公司一直采用堆叠配置和低售价的策略,以便与合资汽车公司竞争产品的核心要素。当中国汽车市场开始向前发展时,这种策略也暂时取得了成功。但是,随着近两年消费者的需求逐渐增加,对汽车质量的要求也越来越高。接近外部变化和配置的少量增加,不再可能完全满足对汽车越来越了解的消费者的需求。

车辆驾驶和乘车体验的性能对于消费者而言变得越来越重要。这是我们看不到的机械调整以及硬件和软件匹配的背后,这对中国品牌的汽车制造能力提出了更高的要求。

最近,在与WEY品牌产品经理的交流中,我看到了中国品牌在这些领域的努力以及他们对中国品牌向上影响的耐心和决心。

首页潮男2020 VV7

与旧模型相比,年度年度改造模型变化不大。与替换模型相比,每年的重新设计将仅对外观细节进行一些小的调整,并对配置进行一些改进。

首次看到2020 WEY VV7时,会给人的感觉是新车的外观变化不大,保险杠和围网仅作了一些改动以保持新鲜。我们记得,Barbos和WEY之间的合作是众所周知的。实际上,2020年设计中有2018年的Babbs版本元素。最后,原来充满战斗气氛的四缸排气变成了菱形。在增强豪华感的同时,还彰显了家庭氛围。

但是,在看起来像“老人”的面孔下,它隐藏着完全不同的内心。旧的vv7最初旨在设计一款既运动又舒适,并保持轿跑车运动的中型SUV。基于此概念,旧模型希望以一种全面的方式构建,但是它们并不完美。无论您是开车还是骑车,都有很多需要改进的地方。 2020 VV7更具辨识力,其重点在于轻松的驾驶体验和舒适的乘坐体验。

当征服麋鹿时,大约有8个字符并堆满了麋鹿,汽车为驾驶员带来了更轻盈的感觉和更好的身体追踪。旧模型显示出沉重的重量感,给驾驶员带来不足的信心。

同时,新车的悬架调整也改变了面貌。悬架冲程更长,并且具有更大的韧性,而不是为了舒适而变得柔软。相比之下,旧型号的悬架则偏向于欧洲汽车的设置,并采用了较硬的滤清器来保持底盘的质感。

据了解,WEY底盘工程团队通过调整前后螺旋弹簧的刚度,前后稳定杆的尺寸以及悬架的性能,在振动舒适性,运动舒适性和冲击舒适性方面取得了整体上的提高衬套。同时,后悬架臂由轻质锻造铝合金材料制成,可减轻40%的重量,减少簧下质量,并带来更灵活,更快速的悬架反应。

此外,2020 VV7的主要变化是配置升级,例如升级到12.3英寸中央控制大屏幕,以及可与LCD仪器链接的流式后视镜。另一个示例是新增强的360°环绕功能,该功能在清晰度和响应速度上均实现了飞越。但是,对于每年重新设计的模型,这些都是可以预期的。

最明显的变化是我们在车辆动态调整中提到的变化。可以说,WEY打算使VV7更加通用和家庭化,以面对更多的大众消费者。 WEY的运动项目名称将为VV7 GT。

运动员VV7 GT

如果您在2017年初看到VV7,您肯定会喜欢这款车的设计。因为此时,如此动感十足的SUV仍然是市场上的凤凰,所以很少见。

目前,当许多汽车公司推出了轿跑车SUV时,似乎已经引起了新的关注。 WEY也看到了这种趋势,并选择推出更具运动感的VV7 GT。

前面的形状与VV7的形状相同,而VV7 GT的后半部分的形状发生了很大变化。从C柱开始,车身掉落,最后形成GT模型的通用后滑设计。赛车的后部仍然是四出式气缸排气装置,突出了性能。整车的外形十分雄伟动感,就像您在年初看到BMW X6一样。

如果外部仍然保留VV7的痕迹,则VV7 GT的内部与VV7不同。主要在中央显示器的尺寸上有较大的增加。更重要的是,汽车已经重新设计了一组UI,以使汽车的电子显示屏显示出更高水平的豪华感和高级感,同时还充满了动感,赋予了驾驶员更强烈的驾驶欲望。

同时,VV7 GT配备了两个纹理的中央控制装饰版本。其中,技术版本是拉丝铝的触感和视觉体验,并采用了新的UI,整体室内氛围更加和谐。

这款汽车始终被用来驾驶,VV7 GT的驾驶感更加令人惊讶,而中国品牌终于能够保持在同一位置,调整了纯净的运动驾驶风格,真是令人惊讶。

首先,汽车实际上具有启动控制的启动模式,前1-3档扭矩不受限制。在改革模式的全力冲刺下,每次换档,您都可以感觉到明显的移动和摇摆,就像踢人的后背一样,它功能强大且令人愉悦。这也是高性能汽车经常具有的驾驶特性。

同时,该车使用了昂贵的马牌MC6轮胎,轮胎的宽度达到了265mm的宽度。因此,在对赛道进行刷洗时,在调整后的悬架非常紧的情况下,会有一种驾驶汽车的感觉,既稳定又接近地面。

尽管该车仍配备相同的VV7,最大功率为155 kW,峰值扭矩为380 Nm 2.0T发动机,但其100公里的加速时间为7.3秒,远远高于后者的9.3秒。不言而喻的是,SUV的这一成就水平也是不言而喻的,这充分证明了汽车运动调节的彻底性。

另外,在配置方面,VV7 GT也比vv7更加令人兴奋。 LED大灯只是整个系统的开始。在引人注目的型号中,引入了BBA旗舰中携带的激光头灯。在顶级车型上,还使用了梅赛德斯-奔驰S级中使用的过大像素。该灯为中国品牌开创了先例。此外,整车12扬声器的延飞力士音频表现也非常出色,环绕感和沉浸感极佳。

派生是个性的明显区分

在经历了2020年VV7和VV7 GT之后,我不禁想到了宝马3系和4系。众所周知,4系列是从3系列衍生而来的模型。宝马的目标是更精确地定位汽车。同样,3系为大众打造了更舒适,更常规的汽车。同时,该车还通过更彻底的运动血注入了双门轿跑车4系列,从而激发了其专有的潜力。消费者的热情为品牌带来了新的销售增长点和特色产品。

VV7 GT也源自VV7模型。在个性化和精准的消费市场时代,期望汽车能够满足所有人的需求是不现实的。 VV7 GT更符合热爱运动和激情的年轻人的胃口,因此他们可以获得终极而真实的运动激情。同时,VV7摆脱了过去所需要的一切,并以舒适且相对时尚的外观占领了大众市场。可以说,建立更精确的派生模型定位是占领更多市场和扩大潜在消费者群体的有效手段。 WEY品牌已经意识到这一点。

在与产品经理的漫长交谈中,他谈到了研发产品,并更多地谈到了中国品牌的艰辛与困难。但是,WEY品牌的首款产品仅发售了两年以上,无非就是一个品牌的品牌。对于许多中国品牌来说,许多中国汽车只要坚持在产品研发方面不断创新,并在调整中不断适应市场,只要沉淀足够长的时间,就能与世界第一竞争的产品一流的产品最终将诞生。消费者还将欣赏中国品牌在个人经历中的进步,从而真正认可中国品牌。

“只要我们继续努力制造产品,WEY肯定会做些什么。”

他的话使我感动。

刹车点

在开阔舒适的汽车后面,汽车工程师的研发和调整工作日夜不停。 2020年的VV7和VV7 GT是WEY在过去三年中的自我满足和启发。为了以更高的要求和更简单的态度对待产品研发,中国高端品牌的产品在外观上得到了极大的提升,它们还可以提供精致而真实的内在感觉,这一点已为越来越多的人所认可。

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长期以来,中国汽车公司一直采用堆叠配置和低售价的策略,以便与合资汽车公司竞争产品的核心要素。当中国汽车市场开始向前发展时,这种策略也暂时取得了成功。但是,随着近两年消费者的需求逐渐增加,对汽车质量的要求也越来越高。接近外部变化和配置的少量增加,不再可能完全满足对汽车越来越了解的消费者的需求。

车辆驾驶和乘车体验的性能对于消费者而言变得越来越重要。这是我们看不到的机械调整以及硬件和软件匹配的背后,这对中国品牌的汽车制造能力提出了更高的要求。

最近,在与WEY品牌产品经理的交流中,我看到了中国品牌在这些领域的努力以及他们对中国品牌向上影响的耐心和决心。

首页潮男2020 VV7

与旧模型相比,年度年度改造模型变化不大。与替换模型相比,每年的重新设计将仅对外观细节进行一些小的调整,并对配置进行一些改进。

首次看到2020 WEY VV7时,会给人的感觉是新车的外观变化不大,保险杠和围网仅作了一些改动以保持新鲜。我们记得,Barbos和WEY之间的合作是众所周知的。实际上,2020年设计中有2018年的Babbs版本元素。最后,原来充满战斗气氛的四缸排气变成了菱形。在增强豪华感的同时,还彰显了家庭氛围。

但是,在看起来像“老人”的面孔下,它隐藏着完全不同的内心。旧的vv7最初旨在设计一款既运动又舒适,并保持轿跑车运动的中型SUV。基于此概念,旧模型希望以一种全面的方式构建,但是它们并不完美。无论您是开车还是骑车,都有很多需要改进的地方。 2020 VV7更具辨识力,其重点在于轻松的驾驶体验和舒适的乘坐体验。

当征服麋鹿时,大约有8个字符并堆满了麋鹿,汽车为驾驶员带来了更轻盈的感觉和更好的身体追踪。旧模型显示出沉重的重量感,给驾驶员带来不足的信心。

同时,新车的悬架调整也改变了面貌。悬架冲程更长,并且具有更大的韧性,而不是为了舒适而变得柔软。相比之下,旧型号的悬架则偏向于欧洲汽车的设置,并采用了较硬的滤清器来保持底盘的质感。

据了解,WEY底盘工程团队通过调整前后螺旋弹簧的刚度,前后稳定杆的尺寸以及悬架的性能,在振动舒适性,运动舒适性和冲击舒适性方面取得了总体上的改善衬套。同时,后悬架臂由轻质锻造铝合金材料制成,可减轻40%的重量,减少簧下质量,并带来更灵活,更快速的悬架反应。

此外,2020 VV7的主要变化是配置升级,例如升级到12.3英寸中央控制大屏幕,以及可与LCD仪器链接的流式后视镜。另一个示例是新增强的360°环绕功能,该功能在清晰度和响应速度上均实现了飞越。但是,对于每年重新设计的模型,这些都是可以预期的。

最明显的变化是我们在车辆动态调整中提到的变化。可以说,WEY打算使VV7更加通用和家庭化,以面对更多的大众消费者。 WEY的运动项目名称将为VV7 GT。

运动员VV7 GT

如果您在2017年初看到VV7,您肯定会喜欢这款车的设计。因为此时,如此动感十足的SUV仍然是市场上的凤凰,所以很少见。

目前,当许多汽车公司推出了轿跑车SUV时,似乎已经引起了新的关注。 WEY也看到了这种趋势,并选择推出更具运动感的VV7 GT。

前面的形状与VV7的形状相同,并且VV7 GT的后半部分的形状发生了很大变化。从C柱开始,车身掉落,最后形成GT模型的通用后滑设计。赛车的后部仍然是四出式气缸排气装置,突出了性能。整车的外形十分雄伟动感,就像您在年初看到BMW X6一样。

如果外部仍然保留VV7的痕迹,则VV7 GT的内部与VV7不同。主要在中央显示器的尺寸上有较大的增加。更重要的是,汽车重新设计了一组UI,以使车辆的电子显示屏显示出更高水平的豪华感和高级感,同时还充满了动感,赋予了驾驶员更强烈的驾驶欲望。

同时,VV7 GT配备了两个纹理的中央控制装饰版本。其中,技术版本是拉丝铝的触感和视觉体验,并采用了新的UI,整体室内氛围更加和谐。

这款汽车始终被用来驾驶,VV7 GT的驾驶感更加令人惊讶,而中国品牌终于能够保持在同一位置,调整了纯净的运动驾驶风格,真是令人惊讶。

首先,汽车实际上具有启动控制的启动模式,前1-3档扭矩不受限制。在改革模式的全力冲刺下,每次换档,您都可以感觉到明显的移动和摇摆,就像踢人的后背一样,它功能强大且令人愉悦。这也是高性能汽车经常具有的驾驶特性。

同时,该车使用了昂贵的马牌MC6轮胎,轮胎的宽度达到了265mm的宽度。因此,在对赛道进行刷洗时,在调整后的悬架非常紧的情况下,会有一种驾驶汽车的感觉,既稳定又接近地面。

尽管该车仍配备相同的VV7,最大功率为155 kW,峰值扭矩为380 Nm 2.0T发动机,但其100公里的加速时间为7.3秒,远远高于后者的9.3秒。不言而喻的是,SUV的这一成就水平也是不言而喻的,这充分证明了汽车运动调节的彻底性。

另外,在配置方面,VV7 GT也比vv7更加令人兴奋。 LED大灯只是整个系统的开始。在引人注目的型号中,引入了BBA旗舰中携带的激光头灯。在顶级车型上,还使用了梅赛德斯-奔驰S级中使用的过大像素。该灯为中国品牌开创了先例。此外,整车12扬声器的延飞力士音频表现也非常出色,环绕感和沉浸感极佳。

派生是个性的明显区分

在经历了2020年VV7和VV7 GT之后,我不禁想到了宝马3系和4系。众所周知,4系列是从3系列衍生而来的模型。宝马的目标是更精确地定位汽车。同样,3系为大众打造了更舒适,更常规的汽车。同时,该车还通过更彻底的运动血注入了双门轿跑车4系列,从而激发了其专有的潜力。消费者的热情为品牌带来了新的销售增长点和特色产品。

VV7 GT也源自VV7模型。在个性化和精准的消费市场时代,期望汽车能够满足所有人的需求是不现实的。 VV7 GT更符合热爱运动和激情的年轻人的胃口,因此他们可以获得终极而真实的运动激情。同时,VV7摆脱了过去所需要的一切,并以舒适且相对时尚的外观占领了大众市场。可以说,建立更精确的派生模型定位是占领更多市场和扩大潜在消费者群体的有效手段。 WEY品牌已经意识到这一点。

在与产品经理的漫长交谈中,他谈到了研发产品,并更多地谈到了中国品牌的艰辛与困难。但是,WEY品牌的首款产品仅发售了两年以上,无非就是一个品牌的品牌。对于许多中国品牌来说,许多中国汽车只要坚持在产品研发方面不断创新,并在调整中不断适应市场,只要沉淀足够长的时间,就能与世界第一竞争的产品一流的产品最终将诞生。消费者还将欣赏中国品牌在个人经历中的进步,从而真正认可中国品牌。

“只要我们继续努力制造产品,WEY肯定会做些什么。”

他的话使我感动。

刹车点

在驾驶舒适的汽车后面,昼夜不停地进行汽车工程师的研发和校准工作。 2020年VVV7和VV7 GT是WEY诞生三年以来的自我总结和启示。中国高端品牌产品以对产品研发的更高要求和简单态度,在外观纹理上得到了极大的改善,同时也提供了精致,真实的内在感觉,因此受到越来越多人的认可。

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