变革创新钢贸流通延伸产业链

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林木重型机械厂的物流园区。

供应链融资中有5家公司,占公司融资总额的90%以上。

关于钢价的未来趋势,市场观点从未统一,对于目前的慢性病认知,商人和学者保持一定的默契。

“中国钢铁业正处于严峻挑战的关键时期。因此,改变钢铁业的经营方式,研究钢铁业的周期性发展对钢铁业尤为重要。”国务院综合研究室主任,博士生导师陈文玲认为,产业链不仅是供需关系,而且是研究重组。

在此背后,也许是现代钢铁贸易流通的机会。

用华菱集团董事长曹会权的话来说,钢铁业确实是一个周期性产业。 “现在,最糟糕的情况是钢铁行业周期与经济周期重叠。”

对于钢铁行业而言,2012年不是一个好时机。就在上周(8月29日至9月4日),湖南省商务厅和湖南物资信息中心对我省57家流通样品企业的市场进行了监测,钢材市场价格持续下跌。

但微妙的是库存已经被解散数据显示,目前长沙市场上的建筑钢材总库存约为22.12万吨,比上周减少了1.67万吨。

低迷时期的流通机会

事实上,自2011年下半年以来,钢铁行业已经出现急剧转折,尚未实现微薄的盈亏。

在长沙从事钢铁贸易多年的杨明宇感到特别明显。 “目前,大市场不好。货物将在去年上半年排队,但自去年下半年以来,没有这种情况。在仓库外面看。基本上没有汽车装车。”他认为,目前的市场不是很乐观,钢厂和一些大户亏损,但是会有小幅增长。

但这可能意味着新的机会实际上,从许多行业角度来看,经济下滑是钢铁贸易公司实现流通转型的好时机。

高兴物流园区负责人认为,随着钢铁市场和供需稳定性的提高,这将为未来钢铁配送物流模式的创新奠定基础。未来。”

在后危机时代,竞争激烈的钢铁贸易行业将面临更多挑战,销售额将继续增长,利润将继续下降。从暴利时代到微利时代甚至是负利润时代。中钢网董事长姚洪超认为,未来如果经营思路不能及时调整,销售渠道稳定,后期的生活环境将更加困难。

钢铁物流园区的创新动力

8月6日,湖南和江苏两个物流园区签署了《区域智能物流园区联盟战略合作协议》。第一步是测试长沙的智能物流。

这通常被认为是长沙物流园区的一项新尝试。 实际上,在钢铁贸易企业领域,追求现代物流创新正变得越来越迫切。

“集成运营,专业服务,网络运营和信息管理是现代物流的主要特征。”湖南省物流与采购联合会秘书长张龙发说,现代贸易物流作为一种生产服务业,可以更有效地降低企业的经营成本,提高产品附加值和竞争力,延伸产业链。

在长沙我物流园区经营了几年的长沙人长沙说:“我重视医院的服务和设施的完善和完善。”他认为,新的物流园区需要具有其核心竞争力。对于钢铁贸易物流园区而言,建立三维湖南运输网络非常重要。 “例如,如果要将货物运送到我们的装运地漳州,则可以很方便地卸下货物,从而节省时间和物流成本;无论我们的装运是否方便,我们不仅可以考虑购买货物的方便。”

很明显,对于企业物流企业而言,在新的竞争格局的形成中,企业将不再局限于过去的竞争,配套,运输等硬件领域,竞争也更加激烈。软实力正在向这个方向扩散。

这也是新兴的湖南高兴物流园区的发展方向。该项目是经省发改委批准的大型钢铁分销产业集群项目,建在大河西试验区中心的长沙火车西货运站上。

城市观察

将来,长沙将成为中部地区的物流中心

“未来的长沙将在中部地区建立一个物流中心。”长沙市工业和信息化委员会主任赵月喜说,依靠长沙未来的便捷物流和长沙周边辐射区的人流,这座城市的强大竞争力就不会再说了。羽。

从某种意义上说,物流业的飞速发展正在带来城市经济结构的改组:由于物流园区和市场社区的迁移,河西的物流基地开始成为投资者的新天堂。依托河西的交通和经济优势,一个专门的物流园区开始浮出水面。

数字钢铁贸易

供应链融资中有5家公司,占公司融资总额的90%以上。

湖南金属材料商会和天猫钢铁网组织据湖南钢铁贸易企业统计,公司使用的融资总额占比超过90%,占3%。 70%以上的占17%,占10%; 40%以上的占32%,占19%; 40%或以下的58%占34%。

扩展阅读

钢铁贸易商希望从贸易商转变为分销商

在8月8日举行的“钢铁商业研究会议计划发布和钢铁贸易企业危机与机遇研讨会”上,应邀出席并讲话的中国物流与采购联合会副会长蔡进建议钢铁贸易商必须从贸易商转变为分销商。 “企业的业务形式已经从交易形式转变为流通形式,业务内容更加丰富。”

在这次行业研讨会上,有声音认为,未来商业模式的多样化可能成为钢铁贸易企业的趋势。钢铁贸易企业可以根据自身的能力,特点和经营理念选择贸易+物流,贸易+物流+加工,甚至不贸易,也只能做流通。蔡瑾说。

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